Le système de transport régional et continental de l'Afrique est déficient en termes de quantité et de qualité des infrastructures et du niveau des services, ainsi qu'en termes d'investissements et de maintenance. D'une manière générale, le système est très insuffisant, et ne remplit pas sa fonction de catalyseur de l'intégration du continent et de la facilitation des échanges. Les coûts de transport sont parmi les plus élevés au monde, ce qui augmente le coût des échanges et rend les produits non compétitifs sur les marchés internationaux. Pour les pays enclavés, les coûts de transport peuvent atteindre jusqu'à 77 % de la valeur des exportations. Le transport d'une voiture du Japon à Abidjan coûte 1 500 USD (y compris les frais d'assurance) alors que la même opération d'Addis-Abeba à Abidjan coûte 5 000 USD.
PIDA PAP 2 Approche du secteur des transports
Conformément aux aspirations de l'Agenda 2063 de l'Union Africaine, également adopté comme cadre stratégique pour le développement de la seconde phase du Plan d'Action Prioritaire du Programme de Développement des Infrastructures (PIDA PAP 2), le NEPAD-IPPF alignera sa sélectivité sur ce cadre global.
La sélectivité des nouveaux projets du NEPAD-IPPF sera largement guidée par l'approche intégrée des corridors. Telle qu'elle est définie dans le cadre du PAP 2 du PIDA de l'UA, l'approche intégrée des corridors donne la priorité aux projets qui améliorent la connectivité entre les zones urbaines et rurales et relient entre eux différents secteurs d'infrastructure qui, s'ils sont développés ensemble, coûteront moins cher et développeront des synergies intersectorielles. Cette approche met également l'accent sur les projets qui maximisent la création d'emplois et le respect du climat.
Pour le secteur des transports, il s'agit de projets d'infrastructure qui permettent la connexion et les interdépendances entre les régions et les pays, en favorisant le commerce intra-africain et international, le développement industriel et en facilitant la circulation des personnes, des biens et des services. Une attention particulière sera accordée aux projets susceptibles d'attirer le secteur privé pour des investissements et des opérations dans le cadre de partenariats public-privé (PPP).
Types de projets
Voici des exemples de projets qui correspondent à cette approche sectorielle et qui seront soutenus par le Fonds spécial :
Les tronçons de routes/autoroutes et les ponts qui font partie ou sont reliés à des corridors régionaux et continentaux, avec une priorité plus élevée accordée aux actifs à péage ou à ceux qui seront exploités dans le cadre d'une concession ;
- Corridors ferroviaires régionaux reliant les pays de l'arrière-pays aux ports maritimes internationaux ;
- Les ports pivots régionaux offrant un accès maritime international aux pays enclavés ;
- Les infrastructures aéroportuaires régionales ou sous-régionales et les voies navigables régionales reliant les pays enclavés aux ports maritimes internationaux
Dans tous les types de projets ci-dessus, une priorité plus élevée sera accordée aux actifs qui seront structurés de manière à attirer les investissements du secteur privé par le biais d'arrangements de type PPP, et à ceux qui sont ou seront exploités dans le cadre de contrats de concession.